Москва
7 (495) 777 4788
7 (495) 748 9626
Алматы
7 (727) 266 5599
7 (701) 505 8888
Минск
8 (029) 862 8287
8 (017) 226 9178

TMBV – конфигурация механизма

Принцип работы шаровых кранов с пробкой в опорах

Конфигурация.jpgЗапирающий компонент представляет собой компонент сферической формы (шар) с цилиндрическим проходным отверстием. Шар опирается на опоры, его вращение открывает и закрывает проходной канал. Опоры могут представлять собой единое целое с шаром (обычно – в кранах среднего размера и выше) или могут быть выполнены в виде отдельных компонентов (в случае кранов малого размера).
Плавность вращения шара обеспечивают самосмазывающиеся подшипники скольжения, которые обеспечивают длительный срок службы без смазки.

Шаровые краны с пробкой в опорах оборудуются двумя независимыми плавающими седлами, которые гарантируют надежное двустороннее уплотнение, снижая износ седла и крутящий момент при эксплуатации. Уплотнение обеспечивается двусторонним механизмом; пружины прижимают контактную поверхность к шару и обеспечивают надежное уплотнение при пониженном перепаде давления, а при повышении перепада давления по седлу преобладающим
становится уплотняющее действие давления (поршневое действие), за счет чего обеспечивается надежное уплотнение во всем диапазоне значений расчетной производительности крана.

Низкий рабочий крутящий момент и контролируемая нагрузка/износ седла/давление прижима шара делают эту конфигурацию механизма идеальной для кранов среднего и большого размера, кранов, эксплуатируемых в условиях высокого давления и в кранах с приводным управлением.

Однопоршневая и двухпоршневая конструкция

По принципу работы седла возможно несколько вариантов конструкции с полимерными уплотнениями седла:
• Однопоршневая конструкция (SPE):
  Обеспечивает уплотнение в одном направлении (перед седлом) и гарантирует автоматический сброс давления в случае превышения давления в полости корпуса      крана.
• Двухпоршневая конструкция (DPE):
  Обеспечивает уплотнение в двух направлениях, что позволяет выполнять функции резервного уплотнения также и после седла (в случае течи уплотнения перед седлом). В случае превышения давления в полости корпуса (например, вызванного тепловым расширением жидкости) седла DPE не производят сброс избыточного давления в линию, по этой причине по согласованию с заказчиком обычно устанавливается внешняя система автоматического сброса давления


Стандартные шаровые краны LCM оборудуются независимыми плавающими седлами однопоршневой конструкции, что позволяет обеспечить автоматический сброс давления и делает кран пригодным для работы с большинством газов, конденсатов и жидкостей

Однопоршневая.jpg


Имеющиеся конфигурации седла:

Двусторонние с автоматическим сбросом давления (стандарт)

С двойной изоляцией и спуском жидкости 2 (опция DIB-2)

С двойной изоляцией и спуском жидкости 1 (опция DIB-1)

С двойным запором и спуском жидкости (DB&B, опция всех перечисленных выше конфигураций)

Стандартные шаровые запирающие элементы выполняются твердотельными/цельными и обычно обеспечивают возможность сброса давления полости корпуса (функция DB&B – кран с двойным запором и спуском жидкости), когда шар находится в закрытом положении и один или оба проходных отверстия крана находятся под давлением.

Стандартный шар обычно не имеет разгрузочного отверстия, обеспечивающего изоляцию полости корпуса, когда трубопровод находится под давлением, и кран занимаем открытое положение (DB&B-открытый), это обеспечивает дополнительную защиту от потенциальных утечек в атмосферу.

Упомянутые выше характеристики (DB&B и DB&B в открытом положении) входят в базовую конструкцию шаровых кранов LCM с мягким уплотнением, оборудованных полимерными уплотнениями, в заказе следует отдельно указывать необходимость наличия безопасного соединение для сброса давления из полости корпуса, и проверки этой функции в рамках заводских приемочных испытаний.

Краны с дополнительными функциями или предназначенные для использования со сжиженными газами (в условиях низких температур) могут иметь альтернативную конфигурацию седла или следующие сочетания конструктивных особенностей седла:

Седло.jpg

Для кранов среднего и высокого давления с уплотнением “металл по металлу” или вкладышами седла из сверхтвердых термопластиков (ПЭЭК и ПТФХЭ) функция DBB может быть ограничена 85 % от номинального давления – в зависимости от необходимого/заданного материального исполнения. 

В указанных выше случаях, если необходимы краны DBB, работающие при номинальной нагрузке, или «независимые» краны с двойной изоляцией и спуском жидкости (DIB), компания LCM может предложить выбор альтернативного материального исполнения механизма, позволяющего оптимизировать характеристики уплотнения и надежность за счет метода анализа последствий отказов (FEA).