Москва
7 (495) 777 47 88
7 (495) 748 96 26
Алматы
7 (727) 266 5599
7 (701) 505 8888
Минск
8 (029) 862 82 87
8 (017) 226 9178

Технические характеристики (шаровые краны с пробкой в опорах)

Шар, устанавливаемый в опорах3.jpg

Установка шара в опорах позволяет разделить выполняемые запирающим элементом функции опоры/скольжения и функции уплотнения, которые выполняет поршень.

Это позволяет выпускать несколько вариантов конфигурации седла, что позволяет значительно расширить функциональные возможности клапана, строго соблюдать
требования низкого крутящего момента, что обеспечивается самосмазывающимися подшипниками скольжения, изготавливаемыми из ПТФЭ/стали, которые обеспечивают возможность свободного вращения шара во время эксплуатации.

Во избежание загрязнения скользящих поверхностей при работе в грязной среде шары могут оборудоваться грязесъемными кольцами. По запросу можно предусмотреть отверстия для промывки опор или подачи смазки/реагентов.


Соединения корпуса и статические уплотнения4.jpg

Все статические фланцевые соединения корпуса обычно оборудуются двойным уплотнительным барьером.

Первичное полимерное уплотнение (уплотнительное кольцо или манжетное уплотнение) гарантирует высококачественную герметизацию, а вторичная графитовая
прокладка гарантирует пожаробезопасный барьер (при необходимости).

Уникальные конфигурации графитовых или металлических уплотнений обеспечивают возможность решения поставленных задач и работы в условиях высоких температур, что исключает возможность использования полимерных уплотнений, или в условиях очень высокого давления (например, спиральные уплотнения, уплотнения с криволинейным профилем, уплотнения серии BX или другие патентованные металлические уплотнительные кольца).

Характеристики штока5.jpg

Шаровые краны на четверть оборота отличаются легкостью эксплуатации и компактностью исполнения. Шток обеспечивает связь между исполнительным
механизмом и запирающим элементом, за счет чего обеспечивается возможность управления потоком.

Будучи основным компонентом приводного механизма, шток проектируется таким образом, чтобы самая слабая в конструкционном отношении точка находилась за
пределами диапазона давления.
Динамическое уплотнение штока обеспечивается наличием не менее двух полимерных уплотнений и дополнительной графитовой прокладки для обеспечения пожарной безопасности.

Надежная эксплуатация в течение длительного срока службы обеспечивается за счет того, что шток не подвергается боковым нагрузкам, а если это и происходит (в кранах размера XS и S), шток надлежащим образом перемещается по самосмазывающимся стаканам подшипника.

технические характеристики.jpg Шток оборудован защитой от выброса, что позволяет проводить замену внешнего барьера при закрытом положении крана. Начиная с кранов малого размера и выше,
может быть предусмотрена возможность аварийной подачи герметика в шток. Отверстия подачи и каналы герметика обычно располагаются после первого
уплотнения штока, а в состав арматуры входит сдвоенный обратный клапан.

В зависимости от требований проекта/условий среды в конструкцию штока могут входить автоматически поджимающиеся многоступенчатые манжетные уплотнения,
предназначенные для обеспечения соответствия требованиям в части выбросов класса А в соответствии с ISO 15156 при работе в широком диапазоне температур.

Для работы в условиях экстремально низких температур для обеспечения низких уровней выброса и низкого крутящего момента предусмотрены графитовые
уплотнения.
Уплотнения обычно регулируются или могут адаптироваться к изменяющимся нагрузкам.


6.jpgХарактеристики седла

Отверстие для аварийной подачи герметика/промывки седла

Работа седла, имеющиеся конфигурации и различные возможности описаны в разделе, посвященном описанию работы крана.

Стандартные седла оборудуются полимерными уплотнениями однопоршневой конструкции с автоматическим сбросом давления.

Краны с мягким уплотнением оборудуются термопластическими вкладышами седла, а стандартные краны с уплотнением «металл по металлу» оборудуются шаром и седлами с твердым покрытием из карбида вольфрама (наносимым в условиях высокого давления методом высокоскоростного газоплазменного напыления).

По запросу возможна поставка седел с отверстиями для аварийной подачи герметика/промывки седла, начиная со среднего размера номинального отверстия.

Аварийная подача герметика обычно применяется для временного восстановления идеального уплотнения и устранения течей кранов, у которых вкладыши седла могут быть повреждены посторонними веществами, присутствующими в потоке.

7.jpgПромывка всегда рекомендуется перед подачей герметика и может использоваться для чистки карманов седла и поверхности шара в случае наличия в потоке твердых частиц или парафиносодержащих веществ.

Отверстия для нагнетания, напрямую связанные с трубопроводом, всегда оборудуются отдельным обратным клапаном. Стандартные инжекторы, рассчитанные на давление до 700 бар изб., оборудованы еще одним невозвратным клапаном, в состав которого входит манжета отсекающего антипомпажного игольчатого клапана.

По запросу резьба инжектора может быть защищена от контакта с технологической средой и от атмосферной коррозии эластомерными или термопластическими уплотнениями.

Обычным материальным исполнением для этой арматуры является LF2 с цинковым покрытием и хромированный, нержавеющая сталь 316, двухфазная нержавеющая сталь и сплав 625 – в зависимости от материального исполнения механизма крана и типа установки крана. Для отдельного обратного клапана – как минимум нержавеющая сталь 316.

В случае кранов с покрытием на внутренних поверхностях или с покрытием из коррозионно-устойчивого сплава на всех смачиваемых деталях предусмотрены гильзы из стали 316 или сплава 625.


8.jpgВентиляционное и дренажное

«соединения полости корпуса»

Размеры вентиляционных и дренажных отверстий соответствуют требованиям API-6D.

Отверстия для дренажных штуцеров полости корпуса (комбинированные отверстия для вентиляции и дренажа) предусматриваются, начиная с размера S.

Начиная с кранов с номинальным размером проходного отверстия 6” в кранах предусматриваются отдельные отверстия для вентиляции и дренажа.

Стандартные соединения оборудуются резьбовыми пробками NPT и герметизируются при помощи специального анаэробного соединения после заводских приемочных испытаний.

Краны со свойствами DB&B или DIB обычно оборудуются игольчатым предохранительным клапаном, устанавливаемым на вентиляционном отверстии или, в качестве альтернативы –на комбинированном дренажно-вентиляционом отверстии для кранов малого размера.

По запросу компания может поставлять краны с одной или несколькими из следующих опций:

• Заглушки дренажно-вентиляционных отверстий привариваемые герметичным швом после заводских приемочных испытаний.

• Фланцевые соединения дренажно-вентиляционных отверстий с пробками.

• Одиночный или двойной отсекающие клапаны дренажно-вентиляционных отверстий.

• Резьбовые соединения с уплотнениями для дренажно-вентиляционных отверстий.

• Резьбовые соединения для дренажно-вентиляционных отверстий с цилиндрической резьбой в соответствии с ISO-228 (защищенные).

Краны DIB-1, предназначенные для работы с жидкостями и конденсатами, оборудуются калиброванным внешним спускным клапаном, установленным на вентиляционном соединении.

По запросу можно предусмотреть специальные мероприятия по изменению калибровки на объекте.